Audi, elektrikli araçlarda menzil ile sürüş performansı arasında denge kurmak için e-tron modellerini farklı kullanım ihtiyaçlarına göre geliştiriyor. Menzilin belirlenmesinde aerodinamik yapı, motor verimliliği, güç elektroniği, bataryanın sıcaklık yönetimi ve enerji geri kazanımı birlikte rol oynuyor.
Aracın tasarımında hava direncinin düşürülmesi önem taşıyor. Audi A6 Sportback e-tron için verilen 0,21 hava sürtünme katsayısı, yüksek hızlarda aerodinamik verimliliğin enerji tüketimine etkisini gösteriyor. Audi’ye göre hava direnci, aracın WLTP çevrimindeki enerji tüketiminin yaklaşık yüzde 40’ını oluşturuyor.
Sürüş sırasında yavaşlarken enerjinin yeniden kullanılması da menzil yönetiminin parçası. A6 e-tron’un enerji geri kazanım sistemi, günlük kullanımdaki frenleme işlemlerinin yaklaşık yüzde 95’ini karşılayabiliyor ve uygun koşullarda 220 kW’a kadar geri kazanım gücü sunuyor.
Audi’nin Premium Platform Electric altyapısı, batarya, elektrik motorları ve güç elektroniğinin birlikte çalışmasını sağlıyor. Bu platformdaki A6 ve Q6 e-tron modellerinde daha az modül ve bağlantı elemanı içeren kompakt batarya tasarımı kullanılıyor. Fiber kompozit alt kaplama ise ısı yalıtımını geliştirerek bataryanın verimli şekilde ısıtılmasını ve soğutulmasını destekliyor.
Türkiye’de satışta olan Q6 SUV e-tron quattro ile Q6 Sportback e-tron quattro, 100 kWh brüt kapasiteli bataryalarlaWLTP menzil değerleri sırasıyla 543-644 km ve 570-661 km aralığında bulunuyor.
Uzun yolculukları desteklemek için hızlı şarj teknolojileri de geliştiriliyor. Güncel e-tron GT ailesi 320 kW’a kadar DC hızlı şarj desteği sunarken, PPE tabanlı A6 ve Q6 e-tron modellerinde şarj gücü versiyona göre 270 kW’a kadar çıkabiliyor.
Kaynak: CNN Türk
