Mercedes CEO’su Källenius, Berlin Küresel Diyalogu’nda yaptığı konuşmada, modern otomobilin verimliliğini en üst düzeye çıkarmak için dünyanın her köşesinden temin edilen binlerce parçaya ihtiyaç olduğunu belirtti. Parça teminine yönelik kısıtlamalar dayanıklılığı artırabilir, ancak üretimi daha pahalı hale getirebilir.
Källenius, bu durumun dayanıklılık ile maliyet arasında bir denge kurulmasını gerektirdiğini ifade etti. Avrupa’nın ABD, Çin, Japonya, Güney Kore ve Hindistan gibi önemli ticaret ortaklarıyla bağlarını keserek bir ada haline gelemeyeceğini vurguladı.
Avrupa Birliği, geçen hafta Avrupa’da otomobil üretimini destekleme planları kapsamında ilerleme kaydetti. Tartışılan düzenlemeler, Çin’den gelen araçların yoğun rekabetiyle karşılaşan Volkswagen ve Renault gibi üreticilere eşit şartlar sağlamak üzere tasarlandı.
Potansiyel anlaşma, Japonya ve Güney Kore gibi ticaret ortaklarını dezavantajlı duruma düşürme riski taşıyor. Mercedes CEO’su, AB’nin daha fazla ticaret anlaşması yapmasını istedi. Güney Amerika ile uzun süredir ertelenen anlaşmayı tamamlama çabalarını övdü; Hindistan ve diğer ortaklarla müzakereleri ilerleten çalışmaları takdir etti.
Källenius, küreselleşmenin büyük ölçüde sorgulanmadan devam ettiği on yılların ardından Avrupa’nın korumacılığın geri dönüşü konusunda naif davranmaması gerektiğini söyledi.
Uyarı, Källenius’un Avrupa Otomobil Üreticileri Birliği’nin (ACEA) başkanlığını da yürütmesi nedeniyle önemli kazanıyor. Källenius’un vurguladığı temel ikilem, ithalatların haksız şekilde sübvanse edildiğine ilişkin endişeyi, Avrupa’daki üretimi pahalı hale getiren yerel içerik kuralları ve tedarik zinciri kısıtlamaları getirmeden savunabilmektir.
Kaynak: Bloomberg HT
